搭建中俄電商物流新通道,超光速搶灘佈局俄羅斯

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搭建中俄電商物流新通道,超光速搶灘佈局俄羅斯

 

 

 

近年來,中俄跨境電商合作快速發展。2016年,中俄電商貿易額約23億美元,佔俄跨境電商貿易總額的54%。2017年上半年,中俄電商貿易額約16億美元,同比增長26.6%;同期,俄羅斯網民購買中國商品訂單同比增長5倍。
 
隨着中俄跨境電商貿易規模的不斷擴大,中俄跨境電商的物流需求日益旺盛。

目前,俄羅斯郵政仍是俄羅斯國內的主要物流服務商,其運行效率以及專業能力停滯於多年前的水平,物流配送速度慢,難以快速投送日漸增多的跨境電商包裹數量,導致包裹常被大量積壓。


由於俄羅斯市場較為分散,在物流配送方面存在一定的難度,物流配送時間過長。另外,俄羅斯海關構厥中較為複雜,這給物流配送帶來更大的難度。

以單票重量2公斤以下的國際小包為例,我國發往愛沙尼亞、芬蘭、拉脱維亞與立陶宛等國的時長為10-15天,而發往俄羅斯的時間卻長達15-25天。

中俄雙邊海關曾於2014年啓動口岸監管結果互認試點,包括綏芬河-波格拉尼奇內、東寧-波爾塔夫卡口岸等,以求加快包裹跨境通關速度。

目前俄羅斯的本土快遞派送渠道主要有SPSR Express、Shiptor、Itella俄羅斯公司、PEK、CDEK Express等。

SPSR Express是俄羅斯物流領域的領頭羊。SPSR Express成立2001年,現在擁有超過1000運輸車輛和4000多名員工。SPSR Express在俄羅斯6000多個城市都有運營。

Shiptor物流公司成立於2007年,為跨國公司提供配送和其他服務。Shiptor在美國、德國、中國和俄羅斯都有倉庫。這家公司擁有一個軟件集成的內部開發團隊。

2008年芬蘭物流公司Itella將業務擴展到俄羅斯,並與當地的物流營銷公司合併,推出一項當地配送業務。如今Itella俄羅斯公司已經有3500個員工,在俄羅斯主要城市有A級倉庫。

PEK物流公司在俄羅斯的10萬個城市運營,每月服務的客户超過30萬。該公司專門從事加固配送,它為中國託運人提供配送。

CDEK Express在俄羅斯有60個倉庫,為大城市的客户和小地區的零售商和電商企業提供包括“貨到付款”的配送服務。
 
 
隨着越來越多的跨境電商包裹湧入俄羅斯市場,俄羅斯郵諾腦擻壓力日益增加。從今年年初開始,俄羅斯郵政就已經開始要求所有外國郵政渠道必須與俄羅斯郵政完成IT matt數據系統對接後,包裹方可入境俄羅斯。
 
俄羅斯郵政目前優先處理已經做好IT matt 數據信息對接的郵政包裹。對於其它沒有進行IT matt 數據對接的郵政包裹,俄羅斯郵政採取了暫緩處理甚至退回的措施。
 
前不久跨境電商Joom平台正是由於其線上的物流服務商使用的郵政渠道未與俄羅斯郵政及時完成IT matt 數據對接,而致使大量的賣家包裹無法入境俄羅斯,導致訂單退款率一度超過50%,嚴重影響到了客户的購物體驗。
 
由於平郵渠小包道沒有簽收記錄,貨物進入目的國郵政網絡後,無法全程跟蹤查詢,賣家只能通過收貨人評價和訂單退款率來評估簽收情況,這是目前所有使用平郵包裹發往俄羅斯的電商賣家的核心痛點。
 
近期,專注於中俄跨物流服務的深圳市超光速國際物流有限公司,依託於自身長期以來在中俄跨境通關以及本土化運營方面所積累的豐富經驗,搭建了中國至俄羅斯全境的跨境電商小包專線物流產品,俄羅斯大部分區域都可以做到平均14天左右的妥投時效,極大提升了用户的物流體驗。
 
搭建中國對俄羅斯的多口岸通關、多渠道派送的跨境小包專線只是深圳市超光速國際物流有限公司針對俄羅斯市場賣出的第一步。圍繞着俄羅斯境內多個保税區的海外倉儲項目也正在緊羅密佈的實施當中。一個集跨境幹線航空陸路、多口岸聯動通關、俄境內保税倉儲、末端尾程服務於一體的對俄跨境物流綜合服務商已初見端倪。
 
正如深耕中俄物流多年的深圳市超光速國際物流有限公司創始人楊海成先生所説,“俄羅斯在不久的將來一定也可以達到和今天中國國內電商購物一樣的用户體驗,而跨境物流必將成為這中間不可或缺的重要一環。”


 
 
 
 

 

 

 

 

近年來,中俄跨境電商合作快速發展。2016年,中俄電商貿易額約23億美元,佔俄跨境電商貿易總額的54%。2017年上半年,中俄電商貿易額約16億美元,同比增長26.6%;同期,俄羅斯網民購買中國商品訂單同比增長5倍。
 
隨着中俄跨境電商貿易規模的不斷擴大,中俄跨境電商的物流需求日益旺盛。

目前,俄羅斯郵政仍是俄羅斯國內的主要物流服務商,其運行效率以及專業能力停滯於多年前的水平,物流配送速度慢,難以快速投送日漸增多的跨境電商包裹數量,導致包裹常被大量積壓。


由於俄羅斯市場較為分散,在物流配送方面存在一定的難度,物流配送時間過長。另外,俄羅斯海關構厥中較為複雜,這給物流配送帶來更大的難度。

以單票重量2公斤以下的國際小包為例,我國發往愛沙尼亞、芬蘭、拉脱維亞與立陶宛等國的時長為10-15天,而發往俄羅斯的時間卻長達15-25天。

中俄雙邊海關曾於2014年啓動口岸監管結果互認試點,包括綏芬河-波格拉尼奇內、東寧-波爾塔夫卡口岸等,以求加快包裹跨境通關速度。

目前俄羅斯的本土快遞派送渠道主要有SPSR Express、Shiptor、Itella俄羅斯公司、PEK、CDEK Express等。

SPSR Express是俄羅斯物流領域的領頭羊。SPSR Express成立2001年,現在擁有超過1000運輸車輛和4000多名員工。SPSR Express在俄羅斯6000多個城市都有運營。

Shiptor物流公司成立於2007年,為跨國公司提供配送和其他服務。Shiptor在美國、德國、中國和俄羅斯都有倉庫。這家公司擁有一個軟件集成的內部開發團隊。

2008年芬蘭物流公司Itella將業務擴展到俄羅斯,並與當地的物流營銷公司合併,推出一項當地配送業務。如今Itella俄羅斯公司已經有3500個員工,在俄羅斯主要城市有A級倉庫。

PEK物流公司在俄羅斯的10萬個城市運營,每月服務的客户超過30萬。該公司專門從事加固配送,它為中國託運人提供配送。

CDEK Express在俄羅斯有60個倉庫,為大城市的客户和小地區的零售商和電商企業提供包括“貨到付款”的配送服務。
 
 
隨着越來越多的跨境電商包裹湧入俄羅斯市場,俄羅斯郵諾腦擻壓力日益增加。從今年年初開始,俄羅斯郵政就已經開始要求所有外國郵政渠道必須與俄羅斯郵政完成IT matt數據系統對接後,包裹方可入境俄羅斯。
 
俄羅斯郵政目前優先處理已經做好IT matt 數據信息對接的郵政包裹。對於其它沒有進行IT matt 數據對接的郵政包裹,俄羅斯郵政採取了暫緩處理甚至退回的措施。
 
前不久跨境電商Joom平台正是由於其線上的物流服務商使用的郵政渠道未與俄羅斯郵政及時完成IT matt 數據對接,而致使大量的賣家包裹無法入境俄羅斯,導致訂單退款率一度超過50%,嚴重影響到了客户的購物體驗。
 
由於平郵渠小包道沒有簽收記錄,貨物進入目的國郵政網絡後,無法全程跟蹤查詢,賣家只能通過收貨人評價和訂單退款率來評估簽收情況,這是目前所有使用平郵包裹發往俄羅斯的電商賣家的核心痛點。
 
近期,專注於中俄跨物流服務的深圳市超光速國際物流有限公司,依託於自身長期以來在中俄跨境通關以及本土化運營方面所積累的豐富經驗,搭建了中國至俄羅斯全境的跨境電商小包專線物流產品,俄羅斯大部分區域都可以做到平均14天左右的妥投時效,極大提升了用户的物流體驗。
 
搭建中國對俄羅斯的多口岸通關、多渠道派送的跨境小包專線只是深圳市超光速國際物流有限公司針對俄羅斯市場賣出的第一步。圍繞着俄羅斯境內多個保税區的海外倉儲項目也正在緊羅密佈的實施當中。一個集跨境幹線航空陸路、多口岸聯動通關、俄境內保税倉儲、末端尾程服務於一體的對俄跨境物流綜合服務商已初見端倪。
 
正如深耕中俄物流多年的深圳市超光速國際物流有限公司創始人楊海成先生所説,“俄羅斯在不久的將來一定也可以達到和今天中國國內電商購物一樣的用户體驗,而跨境物流必將成為這中間不可或缺的重要一環。”